Treinkaartje vanuit Zwolle opnieuw fors duurder: retourtje Amsterdam mogelijk boven 50 euro

Zwolle – Even met de trein naar Amsterdam, een dagje Rotterdam of op familiebezoek in Groningen? Vanaf volgend jaar wordt dat opnieuw duurder. NS verhoogt de prijzen van treinkaartjes en de meeste abonnementen per 1 januari 2027 met gemiddeld 4,7 procent. Voor reizigers vanuit Zwolle kan een retourtje Amsterdam daardoor boven de 50 euro uitkomen. En wie meerdere dagen per week met de trein reist, kan op jaarbasis honderden euro’s extra kwijt zijn. Reizigersvereniging Rover is boos over de verhoging: ‘De reiziger wordt weer gestraft.’

NS maakte de nieuwe tarieven dinsdag 20 oktober bekend. RTV Focus Zwolle rekende uit wat de aangekondigde verhoging ongeveer betekent voor vier populaire treinverbindingen vanuit Zwolle: Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Groningen.

Vooral reizigers zonder abonnement of korting gaan het merken. Een enkele reis Zwolle–Amsterdam Centraal kost nu 24,20 euro. Als die prijs met 4,7 procent stijgt, wordt dat ongeveer 25,34 euro. Een retourtje komt daarmee uit op circa 50,68 euro, tegenover 48,40 euro nu.

Dit betaal je straks voor een treinreis vanuit Zwolle

Ook andere bestemmingen worden duurder. Voor een retourtje Rotterdam kan de prijs oplopen tot bijna 59 euro. Wie naar Utrecht reist, betaalt volgens dezelfde berekening straks bijna 43 euro voor een retour.

RTV Focus Zwolle zette de huidige tarieven en de berekende prijzen voor volgend jaar op een rij. Het gaat om reizen in de tweede klas, zonder korting of abonnement.

Enkele reis vanuit Zwolle

Bestemming	2026	2027*	Stijging
Amsterdam	€ 24,20	€ 25,34	€ 1,14
Rotterdam	€ 28,10	€ 29,42	€ 1,32
Utrecht	€ 20,40	€ 21,36	€ 0,96
Groningen	€ 23,40	€ 24,50	€ 1,10

Retour vanuit Zwolle

Bestemming	2026	2027*	Stijging
Amsterdam	€ 48,40	€ 50,68	€ 2,28
Rotterdam	€ 56,20	€ 58,84	€ 2,64
Utrecht	€ 40,80	€ 42,72	€ 1,92
Groningen	€ 46,80	€ 49,00	€ 2,20

*De bedragen voor 2027 zijn indicatieve berekeningen van RTV Focus Zwolle op basis van de gemiddelde prijsverhoging van 4,7 procent. De daadwerkelijke verhoging kan per traject afwijken. De prijzen zijn exclusief eventuele toeslagen.

Twee euro extra lijkt weinig, maar op jaarbasis loopt het flink op

Een paar euro extra voor een retourtje lijkt misschien nog te overzien. Maar voor mensen die regelmatig met de trein naar hun werk reizen, wordt het een heel ander verhaal.

Neem iemand die vanuit Zwolle naar Amsterdam reist. Een retourtje wordt volgens de berekening 2,28 euro duurder. Wie twee dagen per week op en neer reist, betaalt bij 46 reisweken per jaar al bijna 210 euro extra. Bij drie dagen per week loopt dat op tot ongeveer 315 euro.

En wie vijf dagen per week met de trein naar Amsterdam gaat? Die is op jaarbasis ruim 524 euro meer kwijt. Alleen al door de verhoging van de losse treinkaartjes.

Voor Rotterdam valt de rekening nog hoger uit. Wie vijf dagen per week vanuit Zwolle op en neer reist en telkens het volle tarief betaalt, komt op ruim 607 euro extra per jaar.

Dat zijn rekenvoorbeelden voor reizigers zonder korting. Wie een abonnement heeft, betaalt doorgaans andere bedragen. Maar de berekeningen laten wel zien hoe een relatief kleine prijsverhoging per reis zich op jaarbasis kan opstapelen.

Rover boos: ‘De reiziger wordt weer gestraft’

Reizigersvereniging Rover is bepaald niet enthousiast over de nieuwe tarieven. Vooral een extra verhoging van 1 procent, boven op de inflatiecorrecties, schiet de organisatie in het verkeerde keelgat.

Volgens Rover-directeur Daan Zieren dreigt NS daarmee juist reizigers af te schrikken, terwijl het aantal treinreizigers eindelijk weer groeit.

“Nu NS eindelijk weer reizigersgroei ziet, wordt de reiziger weer gestraft met een grote tariefverhoging”, zegt Zieren.

De reizigersvereniging vindt dat NS steeds maximaal gebruikmaakt van de ruimte om de prijzen te verhogen. Volgens Rover wordt de trein daardoor minder aantrekkelijk voor mensen die op hun vervoerskosten moeten letten.

Ook wijst de vereniging op het succes van het goedkope Nederland Dal Vrij-abonnement van afgelopen zomer. Dat liet volgens Rover juist zien hoe groot de behoefte aan betaalbaar openbaar vervoer is.

Waarom stijgen de prijzen met 4,7 procent?

De verhoging bestaat uit drie onderdelen. NS rekent 2,7 procent voor de verwachte inflatie in 2027. Daar komt 1 procent bij omdat de inflatie over 2026 moet worden gecorrigeerd.

Het laatste procent is een zogenoemde inhaalindexatie. Daarmee wordt een deel van de inflatie uit de jaren 2020 tot en met 2023 alsnog in de tarieven verwerkt.

Rover heeft begrip voor het doorberekenen van de inflatie, maar vindt die extra inhaalslag onnodig.

NS verdedigt de prijsverhoging. Volgens het spoorbedrijf is meer geld nodig om nieuwe treinen te kopen, gestegen kosten te betalen en te blijven investeren in voorzieningen.

Daan Schut, binnen de Raad van Bestuur van NS verantwoordelijk voor de tarieven, erkent dat de verhoging gevolgen heeft voor reizigers.

“Ik realiseer mij goed dat prijsverhogingen impact hebben op de portemonnee van reizigers”, zegt hij.

Ook toeslag voor snelle trein naar Rotterdam omhoog

Voor treinreizigers uit Zwolle verandert er volgend jaar nog iets. Vanaf de nieuwe dienstregeling rijdt een rechtstreekse intercity van Groningen via Zwolle en Schiphol naar Rotterdam. Deze trein maakt tussen Schiphol en Rotterdam gebruik van de hogesnelheidslijn.

Voor reizen over dat HSL-traject geldt een toeslag. Die stijgt van 3,20 naar 3,40 euro.

Reizigers kunnen deze toeslag vanaf de nieuwe dienstregeling ook op het vertrekperron in Zwolle kopen bij speciale toeslagzuilen.

Rover is ook kritisch over deze verhoging. De reizigersvereniging vindt het onterecht dat reizigers extra moeten betalen voor een hogesnelheidslijn waar nog altijd forse snelheidsbeperkingen gelden.

Goed nieuws: tot 80 procent korting op rustige treinen

Toch is er niet alleen slecht nieuws. NS gaat de maximale korting op zogenoemde PrijsTijd Deals verhogen van 60 naar 80 procent.

Deze goedkope treinkaartjes zijn bedoeld voor momenten waarop er nog voldoende zitplaatsen beschikbaar zijn. Hoeveel korting een reiziger krijgt, hangt af van de verwachte drukte en het gekozen vertrekmoment.

Bovendien worden deze aanbiedingen in de loop van 2027 ook beschikbaar op de dag waarop iemand wil reizen. Nu moeten reizigers zo’n kaartje nog minimaal een dag van tevoren kopen.

Rover is blij met die verandering. De organisatie had daar zelf op aangedrongen. Wel vindt de reizigersvereniging dat ook mensen met een abonnement van zulke hoge kortingen moeten kunnen profiteren.

Kinderen blijven goedkoop reizen, OV-fiets wordt duurder

Voor gezinnen verandert er voorlopig minder. Een Railrunner blijft 2,50 euro kosten. Ook het Kids Vrij-abonnement, waarmee kinderen tot en met 11 jaar onder de geldende voorwaarden gratis kunnen meereizen, blijft gratis.

Jongeren van 12 tot en met 17 jaar behouden daarnaast hun gratis Dal Voordeel-abonnement. Daarmee krijgen ze 40 procent korting in de daluren en in het weekend.

Wie op het station een OV-fiets huurt, gaat wel meer betalen. De huurprijs stijgt van 4,80 naar 4,95 euro per 24 uur.

Ook korte treinreizen worden duurder. Het minimumtarief stijgt naar 3,10 euro. Rover vindt dat onnodig hoog en wijst erop dat korte ritten bij andere vervoerders aanzienlijk goedkoper kunnen zijn.

NS gaat abonnementhouders de komende weken persoonlijk informeren over de nieuwe prijzen. De tarieven gaan op 1 januari 2027 in.