Elke nacht slapen tientallen truckers op deze plek in Zwolle: zelfs langs de weg staan vrachtwagens
Zwolle – Het is zondagavond op bedrijventerrein Voorsterpoort. Achter de hekken van een tijdelijke vrachtwagenparking staan tientallen trucks. Maar ook daarbuiten staan lange rijen vrachtwagens langs de Grote Voort. Een chauffeur loopt de bosjes in om te plassen. Iedere nacht slapen hier tientallen chauffeurs in hun cabine. En hoewel de gemeente al jaren zoekt naar een definitieve parkeerplaats, blijft de tijdelijke oplossing voorlopig nodig.
Zondagavond tussen de vrachtwagens
Op de Grote Voort in Zwolle is het zondagavond een komen en gaan van vrachtwagens. Achter de hekken van de tijdelijke truckparking staan tientallen voertuigen opgesteld. Sommige chauffeurs bereiden zich voor op de nacht, anderen hebben hun vrachtwagen al geparkeerd.
Ook buiten het terrein is het druk. Direct naast de parking staan vrachtwagens in de aangelegde parkeervakken langs de openbare weg. Verderop staan opnieuw trucks, ditmaal op een gedeelte waar geen afzonderlijke parkeervakken zichtbaar zijn.
Voor sommige chauffeurs begint de avond pas echt. Pannetjes staan op campinggasstelletjes en een aantal chauffeurs zit op klapstoeltjes bij elkaar. Even ontspannen na een lange dag op de weg. Hoewel er op de officiële truckparking gratis toiletten beschikbaar zijn, blijken ook de bosjes in de omgeving soms handig voor een sanitaire stop. Even verderop loopt een chauffeur naar een groene afvalcontainer, waar hij zijn afval keurig in deponeert.
Iedere nacht slapen hier 30 tot 40 chauffeurs
De tijdelijke vrachtwagenparking telt volgens de gemeente Zwolle ongeveer 55 parkeerplaatsen. Toch maken er dagelijks gemiddeld zo’n 90 vrachtwagens gebruik van het terrein. Dat kan doordat chauffeurs elkaar afwisselen. De één stopt overdag voor een verplichte pauze, terwijl de ander ’s avonds arriveert om de nacht door te brengen.
Vrachtwagenchauffeurs moeten zich houden aan Europese rij- en rusttijden. Zo moeten zij na maximaal 4,5 uur rijden in principe 45 minuten pauze nemen. Ook gelden verplichte dagelijkse rusttijden. Daardoor wordt dezelfde parkeerplaats op verschillende momenten van de dag door verschillende chauffeurs gebruikt.
Volgens de gemeente overnachten er gemiddeld 30 tot 40 chauffeurs per nacht. Zij slapen tijdens hun dagelijkse rust doorgaans in de cabine van hun vrachtwagen.
Het terrein werd begin 2023 in gebruik genomen. Het voormalige ROVA-terrein kreeg daarmee een tijdelijke functie als vrachtwagenparking en evenemententerrein.
De voorziening moest helpen om de parkeerproblemen met vrachtwagens op bedrijventerrein Voorst te verminderen. Toch staan er ook buiten het terrein vele vrachtwagens geparkeerd
Gratis parkeren, douchen en naar het toilet
Chauffeurs hoeven op het terrein niets te betalen. Niet voor het parkeren en ook niet voor het gebruik van de sanitaire voorzieningen.
Op de parking zijn zes toiletten en twee douches aanwezig. Die zijn 24 uur per dag, zeven dagen per week geopend en eveneens gratis te gebruiken.
Vrachtwagens langs een weg
Op Voorsterpoort gelden parkeermaatregelen om te voorkomen dat vrachtwagens de openbare weg blokkeren. Volgens de gemeente mag binnen de parkeerverbodszone alleen in de daarvoor bestemde vakken worden geparkeerd.
De problematiek speelt al jaren. Ook in het verleden klaagden bedrijven op bedrijventerrein Voorst over vrachtwagens die langs de openbare weg parkeerden, waardoor het zicht en de doorgang konden worden belemmerd.
Langs de A28 soms bijna twee keer zoveel trucks als plekken
Het probleem beperkt zich niet tot de straten van Zwolle. Ook op verzorgingsplaatsen langs de A28 is het tijdens bepaalde nachten bijzonder druk.
Uit tellingen in opdracht van de provincie Overijssel blijkt dat in april 2024 op drie onderzochte verzorgingsplaatsen bijna twee keer zoveel vrachtwagens stonden dan er officiële parkeerplaatsen beschikbaar waren.
Bij De Markte werden 22 vrachtwagens geteld op 12 plaatsen. Bij Dekkersland stonden tijdens een telling 64 trucks op 34 plaatsen. En bij Haerst werden 57 vrachtwagens geteld, terwijl er 31 plaatsen beschikbaar waren.
Dat komt neer op bezettingsgraden van respectievelijk 183, 188 en 184 procent.
Nieuwe tellingen in april 2026 laten een wisselend beeld zien. Bij Dekkersland en Haerst lag de bezetting tijdens de onderzochte nachten inmiddels onder de officiële capaciteit. De Markte bleef met bezettingsgraden van 150 en 167 procent overvol. Dit zou deel kunnen komen doordat Haerst nog niet zo lang geleden een compleet nieuwe indeling heeft gekregen van de verzorgingsplaats.
De parkeerdruk verschilt dus per locatie en per nacht, maar is niet overal verdwenen.
Al jaren zoeken naar een definitieve plek
Het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen is geen nieuw probleem. In een onderzoek uit 2021, uitgevoerd in opdracht van de provincie Overijssel, werd voor de A28 tussen Nunspeet en Meppel een tekort van ongeveer 128 parkeerplaatsen in 2030 berekend.
In een eerdere verkenning werden verschillende mogelijke locaties langs de A28 onderzocht. Daarbij kwamen onder meer de omgeving van de A28/N340, De Lichtmis, Voorst, Zwolle-West bij Westenholte, de N50 en bedrijventerrein H2O in beeld.
Veel mogelijkheden bleken weinig kansrijk, bijvoorbeeld door nabijgelegen bebouwing, hoge kosten, de afstand tot de snelweg, de benodigde ruimte of een ingewikkelde ontsluiting.
Een definitieve locatie werd niet gekozen.
Tijdelijke truckparking blijft een jaar langer open
De tijdelijke truckparking aan de Grote Voort zou volgens eerdere gemeentelijke informatie tot eind 2026 beschikbaar blijven.
Inmiddels is duidelijk dat het terrein een jaar langer openblijft. De gemeente Zwolle bevestigt aan RTV Focus dat de tijdelijke voorziening in ieder geval tot en met 31 december 2027 beschikbaar blijft.
Een besluit over een eventuele verdere verlenging is nog niet genomen. Dat hangt mede af van de zoektocht naar een permanente locatie.
Volgens de gemeente worden nog verschillende mogelijkheden onderzocht. Welke locaties momenteel in beeld zijn, wil Zwolle niet bekendmaken.
Provincie wil vanaf 2027 extra truckparkings langs A28
Ondertussen lijkt er op provinciaal niveau opnieuw beweging te komen in de zoektocht naar extra vrachtwagenparkeerplaatsen.
In het vandaag gepubliceerde nieuwe ontwerp van het Regionaal Mobiliteitsprogramma heeft de provincie Overijssel een actie opgenomen voor de periode 2027 tot en met 2029.
Samen met het Rijk, gemeenten, logistieke partners en private exploitanten wil de provincie extra parkeercapaciteit voor vrachtwagens realiseren langs de A1 en A28.
Daarbij wordt gekeken naar combinaties met andere ontwikkelingen, zoals Clean Energy Hubs, mobiliteitshubs en gebiedsontwikkeling.
Opvallend is dat De Lichtmis bij Zwolle expliciet wordt genoemd. De provincie schrijft dat de samenwerking tussen meerdere partijen op die locatie als voorbeeld kan dienen voor toekomstige ontwikkelingen elders in Overijssel.
Bij De Lichtmis bestaan al langer plannen om de vrachtwagenparking uit te breiden.
Voorlopig blijft de Grote Voort een tijdelijke oplossing
Voor de chauffeurs die hun vrachtwagen aan de Grote Voort parkeren, verandert er voorlopig weinig. De tijdelijke parking blijft in ieder geval tot eind 2027 beschikbaar. Waar en wanneer Zwolle een definitieve vrachtwagenparking krijgt, is nog niet bekend.
Terwijl de provincie extra parkeerplaatsen langs de A28 op de agenda zet, zoeken chauffeurs op zondagavond in Voorsterpoort nog altijd een plek om hun vrachtwagen neer te zetten. Achter de hekken van de tijdelijke parking, in de parkeervakken of buiten de hekken een eindje verderop langs de Grote Voort.
