N35 moet vierbaansweg worden, maar bij Raalte kunnen zelfs verkeerslichten blijven staan

Zwolle / Raalte – Een brede N35 met vier rijstroken, 100 kilometer per uur en nergens meer wachten voor verkeerslichten. Dat is al jaren de ambitie van de provincie Overijssel voor de belangrijke verbinding tussen Zwolle en Twente. Maar de werkelijkheid ziet er voorlopig heel anders uit. Voor een volledige verdubbeling ontbreekt het geld. En bij een van de beruchtste kruispunten van de N35 wordt nu zelfs onderzocht of de verkeerslichten gewoon kunnen blijven staan.

Dat blijkt uit nieuwe onderzoeksstukken die de provincie Overijssel maandag 19 oktober heeft gepubliceerd. Daarin staan drie mogelijke oplossingen voor Knooppunt Raalte, beter bekend als kruispunt Bos, waar de N35 en N348 elkaar kruisen. Opvallend is dat zelfs behoud van de huidige verkeerslichten nog als serieuze mogelijkheid wordt onderzocht.

Voor automobilisten die dagelijks tussen Zwolle, Salland en Twente rijden, is het knooppunt een bekend obstakel. Tijdens de spits ontstaan er regelmatig wachtrijen. Ook vrachtverkeer tussen de economische regio’s Zwolle en Twente krijgt ermee te maken.

Verkeerslichten kunnen toch blijven

Een viaduct bij Raalte is nog lang geen uitgemaakte zaak. De provincie onderzoekt drie oplossingen. Bij de eerste blijven de verkeerslichten gewoon staan. Extra opstelstroken moeten de files verminderen.

De twee andere plannen voorzien in een viaduct, waarbij de N35 over de N348 heen gaat. Bij de ene variant blijft de maximumsnelheid 80 kilometer per uur, bij de andere wordt de weg ontworpen voor 100 kilometer per uur en krijgen de rijrichtingen een fysieke scheiding.

Maar ook met een viaduct krijgt de N35 voorlopig geen vier rijstroken. Het blijft bij één rijstrook per richting. Bij de ontwerpen wordt wel rekening gehouden met een mogelijke verbreding in de toekomst.

Zo ziet het beruchte kruispunt er nu uit

Wie de N35 richting Raalte volgt, komt bij kruispunt Bos de verkeerslichten tegen waar het verkeer vanuit Zwolle, Nijverdal en Deventer samenkomt. Bekijk hieronder de locatie via Google Street View.

Grote droom voor N35 blijft voorlopig buiten bereik

De plannen bij Raalte staan niet op zichzelf. Al sinds 2009 werkt de provincie met de zogenoemde Marsroute N35. Het uiteindelijke doel is om de rijksweg tussen Zwolle en Twente stapsgewijs om te bouwen tot een volwaardige autoweg met vier rijstroken, gescheiden rijbanen, ongelijkvloerse aansluitingen en een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur.

Maar in de nieuwe onderzoeksstukken wordt duidelijk dat die ambitie voorlopig niet aansluit bij de financiële mogelijkheden van het Rijk.

Een volledige vierbaansweg past niet binnen het beschikbare budget. Ook voor het knooppunt bij Raalte is een directe uitbreiding naar 2×2 rijstroken geen realistische optie. Die mogelijkheid wordt alleen onderzocht om te voorkomen dat nieuwe viaducten en aansluitingen een toekomstige verbreding onmogelijk maken.

Daarmee komt er voorlopig dus geen vierbaans N35 bij Raalte, zelfs niet wanneer voor een nieuw viaduct wordt gekozen.

Kabinet houdt geld voor Mariënheem, maar schrapt elders

Dat is opvallend, omdat het kabinet afgelopen vrijdag juist bekendmaakte dat de aanpak van de N35 tussen Wijthmen en Nijverdal verder mag. Voor dat project blijft 115 miljoen euro aan rijksgeld gereserveerd. Vooral de geplande rondweg bij Mariënheem krijgt daarmee perspectief.

Die beslissing betekent echter niet dat de hele N35 vier rijstroken krijgt. De verkenning Wijthmen-Nijverdal richt zich op een beperktere aanpak, met onder meer een rondweg bij Mariënheem. Kruispunt Bos wordt bovendien als afzonderlijk project uitgewerkt.

Verderop richting Twente is de situatie nog anders. De geplande verbreding van de N35 tussen Nijverdal en Wierden is door het kabinet juist opnieuw gepauzeerd. De resterende rijksreservering van 22 miljoen euro vervalt.

Zo ontstaat een opmerkelijk beeld langs dezelfde verkeersader: bij Mariënheem mogen plannen verder, bij Raalte wordt nog gekozen tussen verkeerslichten en een viaduct en tussen Nijverdal en Wierden ligt de verbreding voorlopig stil.

122 ongelukken in vijf jaar tijd

Hoe gevaarlijk de verkeerssituatie bij Raalte is, blijkt uit de ongevalscijfers. Tussen 2020 en 2024 werden in het projectgebied 122 verkeersongevallen geregistreerd, waarvan 28 op het kruispunt zelf.

Veel ongelukken waren kop-staartbotsingen, die vaak samenhangen met wachtrijen en afremmend verkeer. Volgens de provincie is kruispunt Bos het meest verkeersonveilige kruispunt op het N35-traject tussen Wijthmen en Nijverdal.

Ook de toekomst baart zorgen. De verkeersdruk neemt naar verwachting richting 2040 verder toe. Zonder aanpassingen kunnen files en wachttijden groter worden, terwijl automobilisten mogelijk uitwijken naar omliggende wegen.

Spoorwegovergang verdwijnt wel

Eén verandering staat in alle drie de plannen: de gelijkvloerse spoorwegovergang op de N348 bij Raalte wordt vervangen door een ongelijkvloerse kruising. Daarmee moeten de wachtrijen bij gesloten spoorbomen verdwijnen. Ook komen er twee ongelijkvloerse fiets- en voetgangersverbindingen onder de N35.

Automobilisten moeten nog jaren geduld hebben

Een snelle oplossing voor de files bij Raalte zit er voorlopig niet in. De provincie verwacht eind 2027 of begin 2028 een definitieve keuze te maken uit de mogelijke oplossingen. Het projectbesluit moet in 2029 volgen. De werkzaamheden kunnen op zijn vroegst in 2030 beginnen.

Tot die tijd blijft kruispunt Bos een belangrijk knelpunt op de route tussen Zwolle en Twente. En of automobilisten er straks zonder verkeerslichten kunnen doorrijden, is dus nog altijd niet zeker.