Zwolse D66-Kamerlid stelt Kamervragen over sluiting Twentekanaal: ‘Voorbereiden op vaker droogte’
Zwolle – De sluiting van het Twentekanaal vanwege de aanhoudende droogte heeft de Tweede Kamer bereikt. Het Zwolse D66-Kamerlid Renilde Huizenga heeft samen met partijgenoot Marijke Vellinga-Beemsterboer Kamervragen gesteld aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Ze willen weten wat de stremming betekent voor bedrijven, transport en werkgelegenheid in Oost-Nederland.
De Twentekanalen zijn sinds zaterdag 25 juli om 12.00 uur gestremd voor de scheepvaart. Door de lage waterstand kunnen de sluizen bij Eefde, die toegang geven tot de kanalen, voorlopig niet meer worden gebruikt.
Ook geen water meer voor beregening
Naast de stremming voor schepen geldt een verbod op het onttrekken van water uit het Twentekanaal voor het beregenen van gewassen. Boeren en andere gebruikers mogen daardoor voorlopig geen water uit het kanaal pompen om akkers en gewassen te besproeien.
De maatregelen zijn genomen om schade aan waterkeringen, de bodem en de natuur te voorkomen. Vooral op het traject Almelo-De Haandrik is de situatie kwetsbaar. Het waterpeil moet daar minimaal 9,10 meter boven NAP blijven.
Daalt het water verder, dan bestaat het risico dat de kade langs het kanaal verzakt. Die kade dient op verschillende plekken ook als waterkering. Daarom wordt al het beschikbare water gebruikt om het peil zo goed mogelijk op niveau te houden.
Pompen niet voldoende
De afgelopen dagen is geprobeerd de waterstand met pompen, een beperkte inzet van de sluizen en andere maatregelen op peil te houden. Dat bleek niet voldoende. Omdat iedere passage van een schip water kost, kunnen de sluizen voorlopig niet meer worden gebruikt.
Het is nog onduidelijk hoelang de stremming duurt. De maatregelen blijven gelden totdat de waterstand bij Eefde weer voldoende is hersteld.
Zorgen over economie Oost-Nederland
Huizenga en Vellinga-Beemsterboer willen van de minister weten welke gevolgen de sluiting heeft voor de regionale economie, logistieke ketens en werkgelegenheid in Oost-Nederland.
Bedrijven die normaal goederen per schip vervoeren, kunnen worden gedwongen uit te wijken naar vrachtwagens of het spoor. Dat kan volgens de Kamerleden leiden tot extra kosten, vertragingen en meer CO2-uitstoot.
Ook vragen zij welke andere vaarwegen in Nederland momenteel gesloten zijn of door de droogte dreigen te worden gestremd.
Vaker kanalen dicht door droogte?
De D66-Kamerleden willen daarnaast weten hoe vaak Nederlandse kanalen de afgelopen vijf jaar geheel of gedeeltelijk zijn gesloten door lage waterstanden. De minister moet aangeven of sprake is van een trend en of vaarwegen door klimaatverandering steeds kwetsbaarder worden.
Huizenga woont in Zwolle en houdt zich in de Tweede Kamer onder meer bezig met water, ruimtelijke ordening, bestuur en financiën. Eerder was zij fractievoorzitter van D66 in Overijssel.
Plan voor waterbuffer
De Kamerleden pleiten voor een regionaal waterbufferplan voor het Twentekanaal. Het Rijk zou daarvoor moeten samenwerken met provincies, gemeenten en waterschappen.
Daarbij kan volgens hen worden gekeken naar bufferbekkens, een slimmere verdeling van water en een betere koppeling met regionale waterreserves. Zo moet worden voorkomen dat belangrijke vaarwegen tijdens toekomstige droogteperiodes opnieuw langdurig moeten sluiten.
Ook willen de D66’ers weten hoe bij waterschaarste wordt gekozen tussen belangen als scheepvaart, drinkwater, natuur en landbouw. Verder vragen zij aandacht voor alternatieve vervoersmogelijkheden, zoals spoorverbindingen en overslagpunten.
Ondersteuning voor ondernemers
Huizenga en Vellinga-Beemsterboer vragen de minister bovendien of er afspraken bestaan over tijdelijke ondersteuning of compensatie voor ondernemers die zwaar worden getroffen door de vaarwegsluitingen.
Ook moet duidelijker worden hoe bedrijven en vervoerders worden geïnformeerd over dreigende stremmingen, de verwachte duur en mogelijke alternatieve routes.
De minister moet de schriftelijke Kamervragen nog beantwoorden.
