Verslag: gemeenteraad bespreekt financiën eerste mobiliteitshub
Zwolle – Maandagavond één december 2025 was er in de gemeenteraad van Zwolle een debat over het financieel Perspectief van de Adaptieve Ontwikkelstrategie (AOS) van de mobiliteitshubs. Ook ging het over een kredietwijziging voor de hub in Wezenlanden-Noord.
De Adaptieve Ontwikkelstrategie (mobiliteits)Hubs is het plan over hoe Zwolle slim met parkeren en mobiliteit wil omgaan terwijl de stad groeit. De AOS is eerder door de gemeenteraad vastgesteld en is het overkoepelende plan dat zorgt dat Zwolle nieuwe hubs kan bouwen, dat de parkeerbalans op de stad klopt, dat woningbouw kan doorgaan en dat de stad groener wordt, terwijl we kunnen meebewegen met nieuwe inzichten.
Eerste voorstel
Het college van burgemeester en wethouders vraagt de raad met het eerste voorstel om verschillende kredieten en budgetten behorend bij de AOS vast te stellen, zodat voortgang in gebiedsontwikkeling, mobiliteitsoplossingen en woningbouw gegarandeerd blijft.
Inmiddels is ook de planning van de kosten van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord verder up to date gemaakt. Daaruit is het inzicht ontstaan dat de ontwikkeling van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord niet binnen het beschikbaar gestelde krediet past. Met dit voorstel vraagt het college aan de raad om een aanvullend krediet van 7,2 miljoen beschikbaar te stellen.
Ongerust
Het CDA trapte af met haar bijdrage en ziet dat veel Zwollenaren ongerust zijn over het nieuwe beleid. Echter de partij is positief vanwege meer groen, ontmoeting, wonen en leefbaarheid voor de stad. De kredieten zijn een hoop geld, maar het wordt volgens de fractie goed en robuust besteedt: structureel en incidenteel.
De VVD vindt de plannen een hele soap, die voorlopig nog niet voorbij is. Er is een miljoenenoverschrijding van de plannen en er komen minder parkeerplekken, aldus de VVD. De fractie wil graag dat het college ondernemers meer tegemoet komt met parkeren.
Jaren van instemming
De ChristenUnie vertelt hoe de gemeenteraad jaren geleden heeft ingestemd met een adaptieve ontwikkelstrategie, en dat deze nu uitgewerkt wordt. Risico’s horen daarbij, maar ze ziet nu dat er een goed overzicht is. Het is goed dat de gemeente naar voren is gestapt met de plannen. Hoe meer hubs er klaar zijn, hoe lastiger het wordt om de plannen aan te passen en uit te ruilen.
D66 was en is voorstander van de keuze voor de ontwikkeling van mobihubs als gemeenschappelijke ruimtes. De bereikbaarheid en leefbaarheid is gebleven, en de financiële perspectieven zijn duidelijk. De fractie wil graag een halfjaarlijkse update van het college voor de gemeenteraad.
Veiliger, eerlijker, evenwichtiger
GroenLinks ziet veel mooie woorden, en is positief over de ontwikkelstrategie. Het verkeer wordt veiliger, eerlijker en evenwichtiger doordat de overheid de regie behoudt en niet de commerciële ontwikkelpartijen. De hogere kosten zijn begrijpelijk en aanvaardbaar. Ook vraagt ze aandacht voor dynamische bewegwijzering waarmee auto’s naar de juiste hub worden geleid. Een hub waar dan ook plek is.
Swollwacht veegt de vloer aan met het plan. De parkeernorm klopt niet volgens haar en er zijn te weinig parkeerplekken voor alle omwonenden. Ook hekelt zij dat de Luttenbergstraat twee tot drie jaar afgesloten zal zijn. De verkeersdruk zal ernstig toenemen, zegt zij.
Reactie wethouder Gerdien Rots
Wethouder Gerdien Rots bekent haar dank voor de complimenten van de diverse fracties, en meldt dat er veel leiderschap uitgaat van de blijvende besluiten over de parkeerstrategie in de stad.
In 2022 is er al een Omgevingsvisie over vastgesteld. Daarmee wil de stad beter omgaan met de auto in het gebied binnen de ring. Er komt meer ruimte voor voetgangers en fietsers en groen, wonen en verblijf.
De mobihub Weezenlanden-Noord is de eerste en tegelijk meest complexe mobihub die wordt gecreëerd. Dat komt omdat deze onder de grond wordt verwezenlijkt. Wethouder Rots vindt het terecht dat partijen op kritische manier de vinger aan de pols willen houden.
Het is nu de eerste keer dat er extra geld moet komen voor de mobihub, en de deelmobiliteit daarin. Of dat goed gaat lopen moet men in de toekomst gaan zien. Deze vorm van mobiliteit zou kunnen gaan bijdragen aan de mogelijkheid van woningbouw in het Stadshart.
Het is de bedoeling dat bezoekers van de Binnenstad via inprikkers van de buitenring naar de binnenring rijden met hun auto’s en van daaruit verder gaan met andere, minder vervuilende, vormen van (deel)mobiliteit. Auto’s zijn hier te gast en rijden minder hard, waardoor fietsers veiliger zijn.
Volgens de wethouder is het juridisch niet mogelijk om mensen met een laag inkomen te compenseren voor het parkeren met inkomensmaatregelen, maar wel via de parkeernota. Voor het project zijn meedenkgroepen. Ook het OV haakt daarbij aan.
