Zwolse taxi’s willen terug binnen de pollers: ‘Wij waren de oren en ogen van de politie’
Zwolle – Ze stonden vroeger midden in de stad, klaar voor het uitgaanspubliek. Nu wachten Zwolse taxichauffeurs buiten de pollers, terwijl bij drukte en evenementen ook chauffeurs uit Amsterdam, Almere, Lelystad en andere steden op Zwolle afkomen. Taxiondernemer Gerrit Jan Westerhof is het zat. „Ik heb al zes keer neus aan neus gestaan.”
Wie op vrijdag- of zaterdagnacht uit de Voorstraat komt en een taxi zoekt, moet vaak richting de rand van de binnenstad. Aan de Buitenkant, vlak voor het Rodetorenplein, staan de lokale chauffeurs opgesteld.
Volgens Westerhof is dat precies verkeerd om.
‘We zijn er vanaf gebonjourd’
Vroeger stonden taxi’s volgens hem gewoon op de Melkmarkt. Vanaf de omgeving van de huidige Primark richting Las Rosas konden tientallen wagens achter elkaar aansluiten.
„Daar kon je gewoon een stuk of dertig taxi’s kwijt.”
Rond 2020 veranderde dat door corona. Sindsdien mogen de chauffeurs niet meer het pollergebied in. Sindsdien staan ze aan de Buitenkant, de straat langs het Rodetorenplein. Maar niet verder dan de pollers, want het pollergebied, daar mogen ze niet in. En dus ontstaat er een behoorlijke loopafstand tussen het uitgaanspubliek en de veilige thuisbrengers.
„We zijn er gewoon letterlijk en figuurlijk vanaf gebonjourd.”
Gebonjourd of niet: het college erkent zelf dat het besluit om taxi’s vanaf de coronaperiode niet meer toe te laten tot het pollergebied, nooit formeel is geëvalueerd.
Uitgaanspubliek in de Voorstraat. Taxichauffeurs willen weer dichter bij het uitgaansgebied kunnen staan. Foto © RTV Focus Zwolle
Chauffeurs van buiten pikken plek in
Daar komt volgens Westerhof nog iets bij: op drukke avonden en vooral bij evenementen komen chauffeurs van buiten Zwolle naar de stad.
„Ik heb ze al gezien uit Heerenveen, Almere, Lelystad, de Veluwe, Almelo en Amsterdam.”
Volgens hem zetten die chauffeurs zich tussen de vaste Zwolse taxi’s en nemen ze plekken en klanten over.
„Ik heb al zes keer neus aan neus gestaan.”
Juist daarom wil hij dat er een duidelijk systeem komt waarbij betrouwbare, vaste Zwolse taxichauffeurs herkenbaar zijn en onder voorwaarden dichter bij het uitgaansgebied mogen komen.
Swollwacht ziet daar ook iets in. De partij pleit voor een lokaal taxikeurmerk of een taxipas, waarmee erkende chauffeurs bijvoorbeeld toegang tot het pollergebied zouden kunnen krijgen.
Taxi’s opgesteld aan de Buitenkant bij het Rodetorenplein. Chauffeurs willen dichter bij het uitgaansgebied kunnen staan. Foto © RTV Focus Zwolle
‘Wij waren de oren en ogen van de politie’
Voor Westerhof gaat het niet alleen om omzet of een goede standplaats.
Hij zegt dat chauffeurs vroeger veel dichter op het uitgaansleven zaten en daardoor ook een rol speelden op straat.
„Wij waren ook de oren en ogen van de politie.”
Als er gedoe was, zagen chauffeurs dat volgens hem snel. Uitgaanspubliek kon bovendien rechtstreeks vanuit de Voorstraat, door de steeg, naar de taxi lopen.
„De mensen moeten nu veel te veel lopen. Helemaal als ze een stuk in de kraag hebben.”
De Voorstraat is een van de belangrijkste uitgaansstraten van Zwolle. Foto © RTV Focus Zwolle
‘Alleen is het een beetje unheimisch’
Ook vanuit Dolle Mina’s klinkt begrip voor het idee om taxi’s dichter bij het uitgaansgebied te laten staan.
Een vrouw die bij Dolle Mina’s Zwolle betrokken is en regelmatig met een vriendin in de stad uit eten gaat, vindt de plek aan de Buitenkant niet ideaal.
„Het is wat meer naar achteren. Het is niet zo dat het goed in het zicht is.”
Zij benadrukt dat zij zich met z’n tweeën niet onveilig voelt in de binnenstad. Maar alleen naar de taxi lopen is volgens haar iets anders. „Ik kan me voorstellen dat, dat een beetje unheimisch is.”
Een andere vrouw uit de Zwolse Dolle Mina-groep, die zelf in de Voorstraat woont, ziet dat sommige chauffeurs het probleem in de praktijk al proberen op te lossen. „Ik zie wel eens taxi’s stilstaan in de straat, aan de kant van het Vrouwenhuis en De Admiraal. Dat is al dichter bij de kroegen dan het Rodetorenplein.”
Ze voegt daar met een knipoog aan toe: „Dat is dus geen officiële taxiplaats, maar sommige chauffeurs zijn blijkbaar wel zo lief om hierheen te rijden!”
Gerrit beaamt dit, maar dan moet er volgens hem wel plek zijn om daar te staan.
Bij station is het wel duidelijk geregeld
Bij station Zwolle is de situatie heel anders. Daar is een officiële taxistandplaats, duidelijk aangegeven en direct bij de plek waar reizigers aankomen en vertrekken.
Bij station Zwolle hebben taxi’s een duidelijk aangegeven officiële standplaats. Foto © RTV Focus Zwolle
In het uitgaansgebied ontbreekt zo’n vaste plek dichter bij de Voorstraat volgens de chauffeurs juist.
Gemeente gaat opnieuw kijken
Het college zegt de signalen uit de taxibranche te herkennen. Ook het Platform Bereikbare Binnenstad adviseerde eerder om onderzoek te doen naar goede taxistandplaatsen.
De gemeente wil dat advies nu meenemen in nieuw taxibeleid. Daarbij worden onder meer bereikbaarheid, verkeersveiligheid, handhaafbaarheid en kwaliteit van het taxivervoer afgewogen.
De taxibranche wordt daarbij betrokken.
Voor Westerhof is de inzet duidelijk: geef betrouwbare Zwolse chauffeurs weer een herkenbare plek dichter bij het nachtleven.
„De gemeente moet echt gaan meewerken.”
Reizigers stappen ’s avonds in een taxi bij station Zwolle. Foto © RTV Focus Zwolle
