Enorme glazen koepel zweeft boven station Zwolle: monsterklus op grote hoogte
Zwolle – Een enorme glazen koepel zweeft zaterdagochtend hoog boven de sporen van station Zwolle. Op de grote stationskap staan spoorwerkers klaar om het gevaarte naar zijn definitieve plek te begeleiden. Het is een van de spectaculairste onderdelen van een miljoenenklus waarbij verweerd kunststof plaatsmaakt voor helder, gebogen glas.
Zaterdagochtend is vanaf de Passerelle goed te zien hoe omvangrijk de operatie is. Tientallen spoorwerkers zijn hoog boven de rails aan het werk. Met valharnassen zijn ze gezekerd aan de constructie.
Onder de stationskap hangt bovendien een groot wit veiligheidsnet. Mocht iemand ondanks de valbeveiliging naar beneden vallen, dan dient het net als extra beveiliging.
„Een mooie klus”, zegt een van de mannen in het oranje. Hij kijkt zelf ook uit naar het eindresultaat. „Ik ben heel benieuwd hoe het eruit gaat zien als alles straks glas is. Vast heel mooi.”
Spoorwerkers begeleiden de nieuwe glazen koepel naar zijn plek boven de sporen van station Zwolle. © RTV Focus
Complete koepel de lucht in
De spectaculaire hijsoperatie begon al uren eerder. In de nacht van vrijdag op zaterdag zijn delen van de oude constructie gedemonteerd.
Zaterdagochtend werd eerst het nieuwe stalen kopstuk op zijn plaats gehesen. Spoorwerkers boven op de kap begeleidden het gevaarte tijdens de laatste meters.
Eerst wordt het nieuwe stalen kopstuk boven op de stationskap gehesen. © RTV Focus
Daarna was het tijd voor het opvallendste onderdeel: de grote, al beglaasde koepel. Die werd in zijn geheel aan de hijskraan gehangen en boven de stationskap getakeld.
De nieuwe glazen koepel hangt hoog boven de stationskap. Spoorwerkers wachten om het gevaarte op zijn plaats te begeleiden. © RTV Focus
Met exceptioneel transport naar Zwolle
Aan de voorkant van het station is ondertussen goed te zien hoeveel materiaal voor de klus nodig is. Langs het Stationsplein staan vrachtwagens met grote kratten waarin glas voor de stationskap is aangevoerd.
Ook de complete glazen koepel moest over de weg naar Zwolle worden gebracht. Vanwege de afmetingen gebeurde dat met exceptioneel transport.
De complete glazen koepel voordat deze boven de sporen wordt gehesen. De constructie werd met exceptioneel transport naar Zwolle gebracht. © RTV Focus
Plastic maakt plaats voor glas
De hoge sporenkap van station Zwolle is 125 meter lang. De lichtstraten en lichtkoepels bestaan deels nog uit polycarbonaat. Dat kunststof is door de jaren heen verweerd en heeft volgens ProRail het einde van zijn levensduur bereikt.
Daarvoor komt gebogen glas terug. Dat laat meer daglicht door en moet het onder de enorme kap lichter en prettiger maken. Glas gaat bovendien langer mee dan het kunststof dat nu wordt vervangen.
Wie zaterdag vanaf de Passerelle naar de zijkant van de kap kijkt, kan de metamorfose al goed zien. Grote delen zijn opengelegd en tientallen vakken wachten op hun nieuwe beglazing.
De zijkant van de stationskap is deels opengelegd. De oude kunststof platen maken plaats voor gebogen glas. © RTV Focus
Waarom juist dit weekend?
De werkzaamheden worden bewust in verschillende fases uitgevoerd. Dit weekend is het gedeelte boven de sporen aan de beurt, tot ongeveer het einde van spoor 4.
Daarvoor moeten de sporen buiten dienst zijn. Werken met grote glasplaten en tientallen medewerkers op hoogte terwijl beneden treinen rijden, is niet mogelijk.
Waar het perron begint, kan later verder worden gewerkt. Daar bevindt de kap zich boven het perron en is niet dezelfde buitendienststelling van het treinverkeer nodig.
Van zaterdag 5 september 01.00 uur tot maandag 7 september 05.00 uur rijden er vanwege de werkzaamheden bussen in plaats van treinen richting Emmen en Meppel. Op zondag rijden ook bussen in plaats van treinen richting Enschede.
ProRail benut het treinloze weekend meteen voor meer werk. Ook sporen en wissels op en rond het station worden vernieuwd en keerwanden van verschillende perrons worden hersteld.
Miljoenenklus
Dat het om meer gaat dan het vervangen van een paar ruiten, blijkt ook uit de projectstukken. De verglazing van de Zwolse perronkap staat bij ProRail in een financiële projectcategorie van 5 tot 10 miljoen euro.
De werkzaamheden aan de lichtkoepels en lichtstraten zijn in september begonnen en duren naar verwachting tot begin 2027. Ook een deel van de lagere perronkappen bij spoor 1 en de sporen 3 tot en met 5 wordt aangepakt.
Station blijft veranderen
Daarmee is station Zwolle nog lang niet uitgebouwd.
De afgelopen jaren werden het busstation en de reizigerstunnel vernieuwd en kwam boven het spoor de opvallende busbrug en twee jaar geleden alweer de Passerelle, de nieuwe loopbrug over het spoor.
Daarna staat aan de stadskant nog een compleet nieuwe hoofdentree op de planning.
Ook de perrons van de Kamperlijn bij spoor 12/13 en de Emmerlijn bij spoor 15/16 veranderen. Daar zijn nu nog geen perronkappen. Als onderdeel van de nieuwe stationsentree komen daar overkappingen met zonnepanelen. De oplevering daarvan wordt in 2029 verwacht.
Maar zaterdag draait alles om de oude kap.
Waar reizigers jarenlang tegen verweerde kunststof lichtstraten aankeken, moet straks daglicht door helder glas naar binnen vallen. En daarvoor wordt dit weekend hoog boven de sporen een flinke klus geklaard.
