Wat er aan het einde van je leasecontract gebeurt, regel je aan het begin

De meeste ondernemers denken bij het tekenen aan de eerste rit en niet aan de laatste. Dat is logisch, want de auto moet er komen en de rest is nog jaren weg. Toch zit een deel van wat je uiteindelijk betaalt in de dag waarop je de wagen weer inlevert. Hoeveel kilometer er dan op staat, in welke staat hij verkeert en wie het verschil draagt tussen de verwachte en de werkelijke waarde. Die drie punten liggen bij het afsluiten al vast. Wie ze vooraf kent, komt aan het einde niets tegen.

Het risico op de waarde ligt bij één van de twee partijen

Een auto is aan het einde van een looptijd minder waard dan aan het begin, en iemand draagt dat verschil. Bij aankoop of bij financial lease is dat de ondernemer zelf, want de wagen staat op zijn balans en hij verkoopt hem later. Kies je voor autolease zakelijk in de operationele vorm, dan lever je de auto in en ligt dat risico bij de leasemaatschappij. Dat is het punt waar de twee vormen het verst uit elkaar liggen, en het bepaalt welke van de twee bij je past.

Het kilometrage spreek je vooraf af en dat blijft staan

Het tweede punt is het aantal kilometers per jaar. Dat geef je bij het afsluiten op en het werkt door in wat je maandelijks betaalt. Een lage opgave verlaagt dat bedrag en levert bij structurele overschrijding een verrekening op, dus je betaalt het verschil alsnog. Kijk daarom naar de drukste maand van vorig jaar en reken van daaruit terug, in plaats van uit te gaan van je vaste ritten. In een full operational lease lopen onderhoud, reparaties, banden, wegenbelasting en pechhulp in dezelfde termijn mee.

De staat bij inleveren is het derde punt

Normale gebruikssporen horen erbij. Daar wordt niet moeilijk over gedaan. Een deuk die er twee jaar in heeft gezeten, een kras over een portier of een interieur waar duidelijk gereedschap los in heeft gelegen, vallen daarbuiten. Dat is te ondervangen door schade te melden op het moment dat hij ontstaat in plaats van hem op te sparen tot de laatste week. Een bus die dagelijks materiaal vervoert, is bovendien gebaat bij een vloer of bekleding die de slijtage opvangt. Een installateur die zijn koffers los achterin zet, ziet dat na drie jaar terug in de zijwanden, terwijl een simpele houten vloer dat had voorkomen.

Zo houd je het einde beheersbaar

Zet bij het afsluiten drie dingen op papier. Het kilometrage waar je op rekent, wat er onder normale gebruikssporen valt en hoe je schade meldt. Kijk halverwege de looptijd een keer terug of je op schema ligt, want dan kun je nog bijsturen. Houd er verder rekening mee dat tussentijds beëindigen kosten met zich meebrengt, ook als je bedrijf een andere kant op gaat. Bij een kortere looptijd op een gebruikte auto, die vanaf ongeveer twaalf maanden loopt, ligt dat einde simpelweg dichterbij.