Overal duiken straks flitsers op: Nederland verdubbelt aantal controleplekken
Automobilisten moeten de komende jaren extra opletten. Het Openbaar Ministerie breidt de geautomatiseerde verkeershandhaving fors uit. Het aantal plekken waar gecontroleerd wordt, groeit van 650 naar minstens 1.450 locaties.
Dat staat in de nieuwe Visie geautomatiseerde verkeershandhaving 2026-2030 van Parket CVOM, het onderdeel van het Openbaar Ministerie dat verantwoordelijk is voor verkeer en handhaving.
De uitbreiding betekent dat er veel meer flexflitsers, focusflitsers, trajectcontroles en vaste flitspalen langs de weg komen te staan. Daarmee wil het OM de pakkans vergroten en gevaarlijk rijgedrag harder aanpakken.
Hardrijders en appende bestuurders vaker de klos
De nieuwe aanpak richt zich vooral op de grootste verkeersrisico’s: veelplegers, afleiding, rood licht negeren, alcohol en drugs en snelheid. Volgens het OM kan de politie daardoor gerichter worden ingezet op situaties waar menselijke controle echt nodig is.
“Door meer flitspalen en andere systemen in te zetten, kan de politie zich nog meer richten op situaties waar menselijke inzet écht meerwaarde heeft, zoals herhaaldelijke overtreders die vaak betrokken zijn bij ernstige ongevallen,” zegt Marc Pluimers, afdelingshoofd Beleid & Strategie bij het Openbaar Ministerie.
Primeur: trajectcontrole binnen de bebouwde kom
Opvallend is dat de bebouwde kom een grotere rol krijgt. Juist daar vallen steeds meer kwetsbare verkeersslachtoffers, zoals fietsers en voetgangers. Gemeenten verlagen daarom op steeds meer wegen de snelheid van 50 naar 30 kilometer per uur.
Het OM gaat gemeenten daarbij helpen met extra flexflitsers op 30 kilometerwegen. Later dit jaar start bovendien een pilot met trajectcontrole binnen de bebouwde kom. Dat is een primeur voor Nederland. Als de proef werkt, kan deze vorm van controle op veel meer plekken worden ingezet.
Flitsers op onverwachte plekken
Bestuurders kunnen ook minder vaak rekenen op vaste controleplekken. Flexflitsers gaan vaker rouleren. Nu blijven ze vaak nog twee maanden op dezelfde plek staan, maar het OM wil testen of sneller verplaatsen beter werkt.
Het idee is simpel: wie niet weet waar de flitser staat, past zijn gedrag eerder aan. Dat geldt niet alleen voor hardrijders, maar ook voor automobilisten die hun telefoon gebruiken achter het stuur.
Nederland loopt voorop
Nederland is volgens het OM internationaal al koploper in geautomatiseerde verkeershandhaving. Ongeveer 75 procent van alle snelheids- en roodlichtovertredingen wordt automatisch afgehandeld.
Daar komt sinds vorig jaar ook de focusflitser bij. Die controleert op telefoongebruik achter het stuur en won de verkeersveiligheidsprijs 2026. Met de uitbreiding hoopt het OM een flinke stap te zetten richting minder ongelukken en minder verkeersdoden.
