Gemeente presenteert samenhangende visie mobiliteit binnenstad Zwolle
Zwolle – Om de binnenstad autoluw te maken is een samenhangende visie opgesteld. Dat blijkt uit een nota die wethouder Gerdien Rots stuurt naar de gemeentraad van Zwolle.
Het thema mobiliteit en parkeren leeft in de binnenstad bij o.a. bewoners en ondernemers. Enerzijds doordat projecten uit de Uitvoeringsagenda Stadshart opgestart zijn. Anderzijds omdat bij bewoners en ondernemers het besef gegroeid is wat de uitspraken uit het Ontwikkelprogramma ‘Ons stadshart van morgen’ en de Uitvoeringsagenda (met dezelfde titel) tot gevolg hebben.
Daarnaast spelen er diverse andere ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit in de binnenstad. Zoals het invoeren van de Zero Emissie Stadslogistiek-zone vanaf 2025 die effect hebben voor bewoners en bedrijven. Het college heeft daarom geconstateerd dat het gewenst is alle onderwerpen op het gebied van mobiliteit en parkeren in de binnenstad te bundelen in de zogeheten Bereikbaarheidsagenda Binnenstad.
Ontwikkelingen
Het doel van dit proces is om regie te voeren over ontwikkelingen die op dit moment en in de toekomst plaatsvinden. En wel op het gebied van mobiliteit en parkeren in de binnenstad. Dit zodat de onderlinge samenhang zichtbaar wordt en gestuurd kan worden op synergie, voorkomen van overlap en heldere participatie en communicatie. Het effect daarvan moet zijn dat samen met de bewoners, bedrijven en organisaties in de binnenstad uitvoering gegeven kan worden aan de vastgestelde ambities om daarmee te komen tot een gastvrije, leefbare, toegankelijke én bereikbare binnenstad in de vorm van een gedragen bereikbaarheidsagenda.
De Bereikbaarheidsagenda Binnenstad gaat zich daarbij in hoofdlijnen richten op drie sporen: Bereikbaarheid (onder andere verkeersstromen, verkeersveiligheid, routering, weren van doorgaand verkeer); Logistiek (onder andere bevoorrading, zero-emissiestadslogistiek, venstertijden); Parkeren (onder andere fietsparkeren, deelmobiliteit (microhubs), betaald parkeren, en vergunninghoudersparkeren).
Uitgangspunten
Voor een autoluwe binnenstad zijn nodig: geen straatparkeren binnen de grachten, gefaseerd opheffen parkeerplekken, het vormen van één parkeerzone, en aandacht voor zorgvuldige communicatie. Natuurlijk houdt men ook rekening met uitzonderingsgevallen.
Het is nadrukkelijk de bedoeling om bewoners, bedrijven en overige organisaties (zoals bijvoorbeeld ook kerken) uit de binnenstad vroegtijdig te betrekken bij het opstellen van de Bereikbaarheidsagenda Binnenstad. De gemeente doet dit door middel van het oprichten van een zogeheten Platform. De communicatie daarmee gebeurt in verschillende fases.
